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mg电子游戏娱乐官网:“复兴号”体检:“一颗螺丝栓都不能松”

时间:2018-2-4 12:03:31  作者:  来源:  浏览:20  评论:0
内容摘要:在北京动车段下辖的南动车所,2018年春运期间每天有80组动车组列车白天运行后晚上回到此处,经人工和机器洗车后,开始一级检修。技术人员从晚六点工作到次日早八点,刘玉冰就是1500名技术人员中的一名。  2日晚9时许,随着“复兴号”缓缓驶入检修线车道,刘玉冰和同事们拿起工具箱再次开...
  在北京动车段下辖的南动车所,2018年春运期间每天有80组动车组列车白天运行后晚上回到此处,经人工和机器洗车后,开始一级检修。技术人员从晚六点工作到次日早八点,刘玉冰就是1500名技术人员中的一名。
  2日晚9时许,随着“复兴号”缓缓驶入检修线车道,刘玉冰和同事们拿起工具箱再次开工。“一般四人一组,每晚检测四至五组动车组。”他介绍说,组员都有编号和明确分工:1号、2号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验;3号、4号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等检查。
  他是3号,主要进行车底检修作业。一部对讲机、一支手电筒、一把标尺、一支粉笔,是他的工作工具。
  检修时要到地沟里,车体底部距地沟有一定高度,想了解车底零件是否移位、螺丝是否松动、管路连接是否破损或有裂痕,他和同事们双脚必须登着地沟两侧的水泥台阶,仰起头来,打开手电筒,认真仔细地查看,用手触摸,并不时用粉笔做标记。

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